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浙江德明汽車部件有限公司堅持尊重人才、尊重創造的理念，不唯學歷重能力，不唯文憑重水平，用人看業績，看能力，看潛力。
真包裝成了汽車假配件的通行證
來源:
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作者:demingcn
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發布時間: 2014-03-24
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真配件是裝在真包裝里的，但真包裝里卻還有可能混進假配件。這不是繞口令，而是一位經銷汽車零部件多年的老板告訴記者的。其實，汽配行業內在零部件包裝上動歪腦筋的人比比皆是。
真配件是裝在真包裝里的，但真包裝里卻還有可能混進假配件。
這不是繞口令，而是一位經銷汽車零部件多年的老板告訴記者的。其實，汽配行業內在零部件包裝上動歪腦筋的人比比皆是。
只賣正品？
又是一年3·15。3月9~12日，記者在北京多家汽配城進行調查，企圖找到假冒零配件的蛛絲馬跡。記者分別在幾家大型汽配城的多家攤位進行調查，記者選取了奧拓等眾多微型車通用的一款節氣門位置傳感器詢問商家，記者向各位商家表明態度，想找一款價格便宜的傳感器。倘若是平時，個別商家可能就會拿出副廠件或是外觀看似與原廠配件相像的假件。而令記者有些意外的是，商家們基本都以便宜的沒貨或是只有上海聯電產的正品配件回應記者。
到底是汽配市場早已不做假件了還是3·15風頭正勁呢？記者和不少消費者一樣持懷疑態度。倘若調查如此進行下去，或許不會有什么結果。記者將此事與一位經銷汽車零部件的朋友林先生說起，他回答道，實際上每年3·15前后或是有市場整治行動時，不少汽配城都會給商家吹吹風。誰也不想在這個時候被抓個現行。林先生說。
據林先生透露，汽車配件的假冒偽劣不僅僅體現在配件上，更有不少人在配件包裝上動起來腦筋。
真包裝內不一定是真配件
在談及配件包裝問題前，林先生先向記者介紹了假配件是如何流入市場的。
眾所周知，汽車零部件從生產廠家發出后要經過多級分銷才會到達終端消費者手中，這其中有一級經銷商、二級經銷商、各地區經銷商以及各地區汽配市場內的商戶，正規零部件是通過這樣的渠道進行流通的，假配件亦是如此。
某些銷路好或是貨源緊張的配件，通常會有一些不知名的廠家進行仿造。林先生說，下一級經銷商在購買這類配件時是了解貨源的，知曉真假。而這些假件在經過層層包裝后，就會被當做正品配件賣給終端消費者。他說。
假配件是如何包裝、美化的？依靠的便是正品的包裝盒或是高仿包裝。林先生告訴記者，一些修理廠買配件時并不需要包裝，這時有些商家便會將這些正品包裝盒積攢下來，用于為來路不明的配件打掩護。而更多的則是使用高仿包裝或標識。林先生拉開抽屜，拿出了幾張A4紙大小的不干膠貼紙，貼紙上排列著8個相同的零部件包裝標識，從生產日期、產品類別、零件號等內容完全一致。據林先生說，這是幾年前同行送給他的。早就不做這款車的配件了，這些貼紙也沒打算用，這些貼紙做的還真挺像的，除了零部件廠商的標識顏色淺一些，基本上和真的沒區別。林先生說。
據他介紹，市場上專門有人做這類貼紙和包裝盒，想要什么品牌的包裝，基本都能找到。有些小印刷廠就專門做零部件的高仿包裝盒，這些高仿包裝盒也基本只賣給熟人。林先生告訴記者。
配件保真不保質
從我干這行起，市場上就有個規矩，原廠件保真不保質量，現在就連一些配套廠的產品也不保質量了;林先生說，對于我們這些做汽車配件生意的人來說，有時候進貨都含糊，更不用說是消費者了。林先生手中同樣有不少看走了眼收來的假配件、翻新件，而正是這條約定俗成的行規，助漲了某些商家兜售假配件的氣焰，真包裝或是高仿包裝配上假配件，再加上這條行規，某些商家便后顧無憂了。
真的不怕消費者找后賬嗎？林先生說，大多數假配件也不會假的離譜，等消費者把零件裝車用上三、四個月配件出問題時，再想找商家退貨，他們早就不認賬了。又比如機油濾芯、汽油濾芯這樣的配件，即便是假的，消費者也很難發現。他說，在有些貨源短缺的地區，某些車型的配件，消費者明知不是真品，也不得不買來使用。
賣配件全憑良心。林先生說。
監管如同走過場
假配件沒人管？當然不是，只是監管力度可松可緊。
據記者了解，汽配市場常有檢查行動，這其中有汽配城之間互查的，有汽配市場管理方連同工商執法部門的，還有零部件企業組織的，當然還少不了突擊檢查前通風報信的。林先生告訴記者，以前在汽配城賣配件時，經常會遇上檢查配件真偽的，但基本都是流于形式。但凡是賣配件的，誰也不敢保證自己的貨百分之百沒問題。他說，倘若不是零部件生產企業牽頭查假貨，多數檢查基本只會抓出一兩家典型來走過場。
此前，曾有一家濾清器企業負責人告訴記者，他們在打假過程中發現的假貨，很多連自己廠家的技術人員都不易分辨。就在今年3·15前夕，記者也曾致電過幾家零部件企業售后部門的責任人，詢問是否有打假意圖，有些企業表示不能準備近期打假，有些企業則說，打假的成本太高。
這不是繞口令，而是一位經銷汽車零部件多年的老板告訴記者的。其實，汽配行業內在零部件包裝上動歪腦筋的人比比皆是。
只賣正品？
又是一年3·15。3月9~12日，記者在北京多家汽配城進行調查，企圖找到假冒零配件的蛛絲馬跡。記者分別在幾家大型汽配城的多家攤位進行調查，記者選取了奧拓等眾多微型車通用的一款節氣門位置傳感器詢問商家，記者向各位商家表明態度，想找一款價格便宜的傳感器。倘若是平時，個別商家可能就會拿出副廠件或是外觀看似與原廠配件相像的假件。而令記者有些意外的是，商家們基本都以便宜的沒貨或是只有上海聯電產的正品配件回應記者。
到底是汽配市場早已不做假件了還是3·15風頭正勁呢？記者和不少消費者一樣持懷疑態度。倘若調查如此進行下去，或許不會有什么結果。記者將此事與一位經銷汽車零部件的朋友林先生說起，他回答道，實際上每年3·15前后或是有市場整治行動時，不少汽配城都會給商家吹吹風。誰也不想在這個時候被抓個現行。林先生說。
據林先生透露，汽車配件的假冒偽劣不僅僅體現在配件上，更有不少人在配件包裝上動起來腦筋。
真包裝內不一定是真配件
在談及配件包裝問題前，林先生先向記者介紹了假配件是如何流入市場的。
眾所周知，汽車零部件從生產廠家發出后要經過多級分銷才會到達終端消費者手中，這其中有一級經銷商、二級經銷商、各地區經銷商以及各地區汽配市場內的商戶，正規零部件是通過這樣的渠道進行流通的，假配件亦是如此。
某些銷路好或是貨源緊張的配件，通常會有一些不知名的廠家進行仿造。林先生說，下一級經銷商在購買這類配件時是了解貨源的，知曉真假。而這些假件在經過層層包裝后，就會被當做正品配件賣給終端消費者。他說。
假配件是如何包裝、美化的？依靠的便是正品的包裝盒或是高仿包裝。林先生告訴記者，一些修理廠買配件時并不需要包裝，這時有些商家便會將這些正品包裝盒積攢下來，用于為來路不明的配件打掩護。而更多的則是使用高仿包裝或標識。林先生拉開抽屜，拿出了幾張A4紙大小的不干膠貼紙，貼紙上排列著8個相同的零部件包裝標識，從生產日期、產品類別、零件號等內容完全一致。據林先生說，這是幾年前同行送給他的。早就不做這款車的配件了，這些貼紙也沒打算用，這些貼紙做的還真挺像的，除了零部件廠商的標識顏色淺一些，基本上和真的沒區別。林先生說。
據他介紹，市場上專門有人做這類貼紙和包裝盒，想要什么品牌的包裝，基本都能找到。有些小印刷廠就專門做零部件的高仿包裝盒，這些高仿包裝盒也基本只賣給熟人。林先生告訴記者。
配件保真不保質
從我干這行起，市場上就有個規矩，原廠件保真不保質量，現在就連一些配套廠的產品也不保質量了;林先生說，對于我們這些做汽車配件生意的人來說，有時候進貨都含糊，更不用說是消費者了。林先生手中同樣有不少看走了眼收來的假配件、翻新件，而正是這條約定俗成的行規，助漲了某些商家兜售假配件的氣焰，真包裝或是高仿包裝配上假配件，再加上這條行規，某些商家便后顧無憂了。
真的不怕消費者找后賬嗎？林先生說，大多數假配件也不會假的離譜，等消費者把零件裝車用上三、四個月配件出問題時，再想找商家退貨，他們早就不認賬了。又比如機油濾芯、汽油濾芯這樣的配件，即便是假的，消費者也很難發現。他說，在有些貨源短缺的地區，某些車型的配件，消費者明知不是真品，也不得不買來使用。
賣配件全憑良心。林先生說。
監管如同走過場
假配件沒人管？當然不是，只是監管力度可松可緊。
據記者了解，汽配市場常有檢查行動，這其中有汽配城之間互查的，有汽配市場管理方連同工商執法部門的，還有零部件企業組織的，當然還少不了突擊檢查前通風報信的。林先生告訴記者，以前在汽配城賣配件時，經常會遇上檢查配件真偽的，但基本都是流于形式。但凡是賣配件的，誰也不敢保證自己的貨百分之百沒問題。他說，倘若不是零部件生產企業牽頭查假貨，多數檢查基本只會抓出一兩家典型來走過場。
此前，曾有一家濾清器企業負責人告訴記者，他們在打假過程中發現的假貨，很多連自己廠家的技術人員都不易分辨。就在今年3·15前夕，記者也曾致電過幾家零部件企業售后部門的責任人，詢問是否有打假意圖，有些企業表示不能準備近期打假，有些企業則說，打假的成本太高。
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